Circuit de la Sarthe Track Map Poster

Durante casi todo el año, la recta de Mulsanne es una carretera más. Tres cuartas partes del Circuit de la Sarthe van por carreteras públicas de los alrededores de Le Mans que solo se cierran para correr unos pocos días al año, y juntas forman uno de los circuitos más largos del mundo: 13,626 km y 38 curvas, en el sentido de las agujas del reloj.

En Le Mans se corría mucho antes de que existiera el circuito: en 1906, la carrera que se conoce como el primer Gran Premio de la historia se disputó en carreteras públicas cerradas a las afueras de la ciudad. La carrera que dura un día y una noche nació en 1923, sobre un triángulo de 17,26 km en buena parte sin asfaltar que se metía en los barrios del sur de la ciudad hasta la horquilla de Pontlieue, que desapareció de la vuelta en 1929.

La recta de Mulsanne, Les Hunaudières para los franceses, llegó a medir casi 6 km sin una sola interrupción. En 1988, un prototipo dejó allí el récord oficial de velocidad en 405 km/h, en una carretera por la que el resto del año pasa el tráfico de todos los días, y antes de la carrera de 1990 se le pusieron dos chicanes para cortarla. Más adelante está Indianapolis, una izquierda que debe su nombre al óvalo americano al que se parece: tiene peralte como un óvalo y, como el de Indianápolis, tuvo ladrillos bajo el asfalto. Es, con Arnage, de las pocas partes del circuito que conservan más o menos su forma original.

Treinta y ocho números saturarían una línea tan larga, así que el póster deja las curvas sin numerar y rotula quince nombres, de la Dunlop Curve a las Ford Chicanes, con Indianapolis entre ellos. Midnight, la edición negra, le va a las horas en que todo esto se corre a oscuras. Un día y una noche de carrera, en una sola línea limpia.